第591章591.日系偏执狂
听着老酒鬼的话，徐加一步步的走到了这辆蓝色斯巴鲁翼豹的面前。
很多车企都有自己的专属颜色，像是奔驰的银色、奥迪的灰色、马自达的“魂动红”等等。
而对于斯巴鲁来说，车标上昴宿星团的蓝色星辰，就是属于它的标志，象征着更广阔的天空。
很多人都知道马自达对于“转子引擎”的偏执跟追求，甚至一度把公司的未来都赌在了转子发动机上面。但其实日系性能车里面，这样偏执的公司并不只有马自达一家，斯巴鲁同样也是个“偏执狂”。
它的偏执方向，就是拉力！
可以说斯巴鲁的历史，就是拉力赛的历史，它最标志性的水平对置发动机，以及全时四驱系统，都是为了追求完美的平衡比，注定是为拉力而生。
徐加说实话对于日系车没多大感觉，或者说他对于除国产外的任何车系，都几乎一视同仁。
“这辆车没有全车定制碳纤维，没有设备进行稳定性测试，甚至连气动外形都没有风洞数据，还差的很远。”
对于乐仔的高标准，徐加不知道该说什么好，赛车运动本来随着时间发展，就会变得越来越专业化跟高度集成化。
“现在。”
“徐叔，那你可要坐稳了。”
“还有……”
“或者更简单一点说，它300P马力在赛道上，至少能跟600P以上马力的超级跑车对抗！”
乐仔果然具有强烈的理工科思维，当徐加要他简洁明了的时候，直接就用最粗暴的马力对比方式。
结果今天再次感受，徐加风格更像是“苏格兰飞人”科林·麦克雷。
“改装方面你是专业的，我只想明白一件事情，那就是这辆车如果上赛道，性能方面有多强？”
斯巴鲁GE如同一台蓝色幻影般，在港岛荃湾的“乡间小道”，用着一种不可思议的速度穿梭着，仅仅比车身宽一点的小道，徐加的车速短短几秒后就破百。
当然，攒车跟研发不是同一个概念，后者才是真正的难度所在。
“小子，想试一圈吗？”
另外一边徐加，也是坐上了驾驶位，点火发动赛车。这台水平对置的EJ20引擎，如同沉睡的野兽被唤醒一般，开始发出属于自己的咆哮。
“制动系统用了AP碳纤维三片式离合器，碳陶瓷划线刹车盘，Brembo铝锻造制整体式卡钳。”
十年后的WRC赛车，哪怕就是汽车厂商自己都很难独立完成，需要交给专门几家从事WRC赛车制造的厂商研发，乐仔能完成到这一步，已经很难得。
面对徐加的夸奖，乐仔摇了摇头。
没有事先勘路、没有路书引导，徐加几乎在每一个弯道，找寻着最晚刹车点，极致的弯道车辆重心控制，甚至在出现飞跳的情况下，徐加都做到了空中车身姿态
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