第576章576.输得不冤

　　秦昊本身就是方程式车手出身，所以他非常了解方程式车手的短板是什么。

　　漂移这种东西，对于方程式赛车来说是不存在的，就算是会，也就偶尔玩玩的水平，不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。

　　秦昊算上在日本的时间，已经跑了几年山道，不能算是标准的方程式车手，漂移已经成为他日常赛车的一部分。

　　切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力，甚至秦昊都觉得在这方面，已经很难有战胜对方的可能性，哪怕自己有过方程式职业车手经历。

　　既然走线上无法取胜，那么就只有从对方可能的短板入手，前面的三连发卡弯就是机会！

　　某种意义上来说，秦昊此刻已经把徐加，给认定为一名方程式车手，至少是F3级别顶尖的那种！

　　所谓的发卡弯，其实就是U型弯道，也可以称之为回头弯，当几个U型弯道组合在一起，就成为了复合发卡弯。

　　理论上漂移速度是不如走线的，但是在特定路线环境下，就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道，轮胎抓不住地面的情况下，漂移更快！

　　只是很可惜，这段地形是三连发卡弯，第一个弯道才刚刚过去，转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。

　　徐加这个时候，已经可以穿过车灯，看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。

　　他本以为在前面的双S弯道，自己就能用极致的走线完成超车，从而终结这一场山道比赛。

　　过弯时增强压力来增加抓地力，直道减少下压力获得更快的加速度。

　　如果这个时候，还有一段比较长的直道，那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力，再次硬超徐加抢占头车位置。

　　就在眼看要发生事故的时候，徐加快速一把方向盘，拉起手刹的同时不断补油，利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移，两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。

　　只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子，防守挡车的反应非常快，第一时间封锁住了徐加的超车路线，让对方被迫选择放弃。

　　横着过弯？

　　徐加为了在入弯速度上超秦昊，几乎把前后扰流板给放平，让气流可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

　　说实话，这种堪称转向过度失控的漂移方式，并不是徐加优先选择的方案，而是一种“被逼无奈”。

　　秦昊呆呆看着打横挡在自己车前，正在不断滑动的GTO，他从来都没有想过，自己有一天会以这种方式被人超车。

　　但是对于徐加来说就完全不同，因为这套东西在F1上有个升级版，英文名字叫做DRS（可调式尾翼），是F1车手用来超车的必备手段！

　　可以说一名F1车手，如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方

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