第560章560.判若两人
“徐叔，你这头盔戴着挺合适的。”
徐加这个时候笑着揶揄了一句，谁叫老酒鬼之前装逼装高手，赛道练习就连头盔都不戴一个，现在撞车也知道认怂了。
“这跟你开车有关系吗？”
老酒鬼自然也是听出了徐加话中的调侃味道，于是没好气的回了一句。
本以为按照这小子的技术，在赛道内试车练习一下应该没什么问题，结果没想到第二个弯就撞了。
“记住了，拉力赛道很多路段摩擦系数远低于铺装路面，赛车轮胎是咬不住地的，车速一定要控制在合理范围之内，否则就会出现刚才彻底失控的局面。”
“而且有些急弯漂移需要大幅度甩尾，手刹能让车屁股甩的角度更大，并且不会影响到车头稳定性以及前轮的转向，所以大多数情况下用手刹比脚刹更好。”
但是徐加短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。
因为就跟木桶理论一样，赛车成绩上限看的不是你长板，而是那块短板。
所以现在徐加身上所展现出来的技术，让徐朗实在有点看不懂，这种天才级别油离配合，自己都不一定能比这小子强。
如果把赛道换成现在的砂石路面，甚至更为恶劣的泥地、雪地，可能结果就会完全相反。
原因很简单，就是现在赛车还处于砂石路面环境，徐加要是全油门起步的话，极大可能会原地打滑，相当于把之前的错误再犯了一遍。
三菱EVO再次飞驰起来，并且很快又出现了一个弯道，有了上一次甩尾撞车的撞头经历，老酒鬼这次很明智的选择把身体紧贴在座位上，不留出摇晃碰撞的空间。
老酒鬼这个时候没有以往那种玩世不恭的态度，而是很认真的告诉徐加，有关于拉力赛车漂移的重点。
但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。
曾经有个赛车节目专门请车手做过测试，就算是过V字弯这种急弯，用漂移过弯用时都将达到6.17秒，而走线过弯才5.59秒，两种驾驶方式用时相差0.58秒。
要知道大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一根变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。
要知道对于职业比赛来说，半秒的差距很可能会影响到最终胜负，更别说这仅仅是一个弯道的差距，而且还是最急的V字弯。
徐加如果未来想要在拉力赛事中跑出成绩，那么就必须要改变自己很多操控习惯，甚至是赛车本能！
听到老酒鬼这番话，徐加脸上那种嘻嘻哈哈的笑容，也一下就褪去。
“我知道了，徐叔。”
其实从拉力赛车的布局上来看，就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性
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