胡长途接到让他接手墨尔根的造船厂业务时，就立刻明白了秦总督的意思，那就是需要大批内河作战的炮艇，这玩意对于南洋体系来说，早就不是新鲜玩意了，经过越北战争的洗礼，由他设计的“怒江”级内河小炮艇可谓是出尽风头。

　　不过，怒江级小炮艇当时就是个临时产品，越北战事一触即发，当时就是根据一款内河商船进行了缩小版的改造，把吨位从1000吨降到300吨，改进了动力，采用的每座炮重吨的120mm速射炮后，成功的全面压制了法国内河炮艇上的80-100mm老式后装火炮。

　　而这一次，秦大人对在黑龙江上行动的炮艇提出的新的要求，装甲成为了重要的内容，必须能对抗俄罗斯远东军队步兵普遍使用的68mm-80mm野战炮，此外哥萨克骑兵也有50mm的骑炮，也是主要的防御对象，毕竟北方的情况与越北大不想同，新的炮艇在秦铠的设想中，将会是日后参与进攻的重要武器。

　　他带着自己的技术小组在墨尔根造船厂泡了整整十天，根据这里船坞的状况对原来的怒江级炮艇进行的大幅度的修改，其中，一部分马尾工业的新技术被加入了新式内河炮艇的设计，当然，胡长途原本希望将新的船型能在日后作为辽东湾的防御力量，不过在充分调查了东北水道后，他还是放弃了这个想法。

　　马尾海运在招募了一批熟悉东北水道的墨尔根水师和齐齐哈尔水师的老兵后，成功的打通了北方的水上通道，而最近又成功的通过嫩江转道松花江，成功的开拓了直达黑龙江城的航道，但是整条航道水位深浅不一，险滩更是密布。

　　马尾海运在两个多月的运输中，已经有3条货船发生触礁事件，好在是船队整体行动，这才没弄出重大的人员伤亡。作为第一批的开拓者，他们为航道的开通作出了不可磨灭的贡献，而且为之后贯通东北的水上航道的建设提出了一系列的需求。

　　这其中最重要的一条，就是对吃水提出的新的要求。很显然，海航的V字型船体设计即便是大规模改进，也不可能适应东北水道的要求，而随着船体的改变，胡长途摒弃了老式的立式锅炉。而采用了新式的三胀蒸汽机、卧式水管锅炉1座，预计输出功率为1500马力。

　　由于内河炮艇采用了吃水更浅的平底设计，速度上只能达到14节左右，这对于内河船只来说，还是很快的速度，马尾海运的内河运输船的平均速度只有18公里每小时，远低于设计炮艇的速度。

　　而防护方面，采用了了重点防护的措施，减轻了炮艇整体的吨位，弹药库和动力舱都加装了50mm的装甲。在实战中足够低于陆军野战炮的攻击，而整体使用20mm钢甲的外壳，

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