江南V型液冷发动机，毫无疑问是这时代最先进的航空发动机，采用常规汽油就能达到非常强悍的输出功率，不过秦铠自然明白液冷发动机的局限性，这玩意推重比显然就是个瓶颈，即便江南厂采用了部分铝材，但这时代铝材的耐用性和机械性能显然并不完美，但V型液冷发动机最大的作用，则是让航空兵正式登上历史的舞台。
配备了140马力的江南造双翼飞机，按照军政部的保密要求并命名为天梭I型，对外方便与飞艇部队的天舟系列混淆视听，5月，中国第一支航空兵空1师抵达北方军区刚刚开辟的辽阳机场，秦铠原本倒是想尝试下亲自参加了天梭I型双翼双引擎飞机的训练，最终被一帮高级军官玩命的拦住，这才作罢。
作为一名专业穿梭机操控者，如今空1师的天梭I型战斗机整体性能已经很稳定的，又配置了降落伞，秦铠其实并不担心安全问题，但是，显然拗不过下面这帮高级将领。而当天的空一师的训练显然是颇为成功，才过去一年多时间里，大批从飞艇部队和军校毕业的优秀军官进入了空军，并且最终成为了中国空中力量的奠基人。
陪同空一师一起来到的，还有江南厂飞机设计师黄日升的团队，花费了整整一年半的时间，江南发动机厂才取得了技术上的突破，但摆在设计团队面前的难题，远比取得的成果要多的多，液冷发动机功率的提升，目前只要是基于V型发动机的特殊设计，在功率低下的时代，体积和空间上的优势注定了这一设计目前能够比直列气缸发动机更实用。
基于这一原因，黄日升的团队一直在结构复杂的V型发动机和结构简单的直列气缸发动机间犹豫，事实上，江南厂正在研发的发动机中，也同时存在液冷和气冷发动机。不过，气冷发动机的散热问题难以控制，所以至今也没有合适的产品，反倒是V型液冷发动机率先取得了突破。
发动机绝对是未来工业的核心科技。对此，秦铠自然是心知肚明，当这些问题被汇总到北方实验室后，他立刻意识到，现在正是必须集举国之力来解决的这一问题的时刻。以他对于发动机的理解，除了更加了解发动机类型外，相比黄日升这种能把整个V型液冷发动机拆成零件的设计师，根本就是个门外，不过，这可一点不影响他能给出更好的答案……
5月，工业部正式向五大国内重工下发通知，抽调一支超过200人的高级工程师、技师的队伍补充到北方重工，全力展开发动机攻关，如今用于天梭I型飞机的V型液冷发动机。显然还有不小的动力提升空间，如果能达到200马力以上的推力，将会是一款非常稳定的航空发动机。
不过，秦铠抽调大批人力攻关的
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