“......事故之后，比赛就变得孤独又无趣，但是最后时刻能超越拉提菲还是很高兴的。”马泽平说道。
“你和米克舒马赫的碰撞，会影响到队友之间的关系吗？从转播视角看到，你很愤怒。”记者问道，“何况事故的主责就是米克。”
马泽平笑道：“没事，就是一场普通的事故。我不希望有媒体挑拨我们的关系，米克和我是很好的朋友，失误是常有的，只不过我有些倒霉，被卷入了他的失误中。”
他确实不责怪米克，即使对方的失误有些逆天。但是曾经看过对方各种低级失误，以及拉提菲等车手打死不看后视镜的行为，他觉得米克应该不是故意的。
如果真的从阴谋论角度出发，米克舒马赫想故意整死马泽平，故意用后轮顶他的前翼也不合理。
拿事故后果来说，如果马泽平的前翼更硬一点，估计都不用进站，而米克则是spin加上右后轮爆胎，怎么看也比马泽平损失大。
所以马泽平觉得对方就是菜，而不是有别的想法。
“好的马泽平，正赛你将从第17位起步，非常不理想的发车位置。你会选择像施蒂利亚站那样，调整赛车，然后从维修区起步吗？”
马泽平一怔，笑道：“你的话倒是提醒了我，我应该去找车队商量一下，现在当然还没有这种想法。”
结束赛后采访，马泽平还不能立刻去找车队讨论，他必须去赛会干事的小黑屋，接受fia的“赛后调查”。
“我认为这是普通的赛道事故。你们知道的，起步是整场比赛最混乱的时刻，我们不可能每次起步都能注意到场上的每一处。而且米克舒马赫已经垫底了，处罚他也没有意义。”和赛会干事马西讨论良久，马泽平下了结论。
下车后，他和斯泰纳、弗里兹都通过气。不过即使事先没说过，他也会帮米克辩解，这是基本的团队精神。毕竟是队友，没必要因为一次事故，弄得水火不容。
马西笑道：“我知道了。”
“黑哨！混蛋！甲级战犯！”打开小黑屋的门，马泽平心底痛骂马西，抒发了对潜在日后阿布扎比站争议判罚的不满。
在马泽平开出“谅解书”后，fia网开一面，放过了米克。
但是拉塞尔和塞恩斯不是队友，法拉利方面坚决申诉，最终拉塞尔因为引发事故被罚退3位。
应付完fia，马泽平开始考虑是否调整赛车的问题。
第17名起步，这个位置比较尴尬，食之无味弃之可惜。
“尼基塔，我的意见是不用修改赛车了。”卡特说道，身为策略主管，他最有发言权，“首先维修区起步不像队尾，开局落后全场5秒可不是小差距；
其次我们不是在队尾起步，而是第17，拉提菲、米克和佩雷兹都在我们身后。如果起步不错，可能
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